继去年成功实现2.5万多辆的喜人成绩后，今年上半年，宇通客车销售整车15200多台，同比增幅达到了%。08年上半年最新统计数据，宇通客车依然以较高的销量增速继续领跑大型客车市场。宇通客车呈现出来行业领先速度，正应了公司副总经理王文兵所说“宇通已经做大了”。

全年至少达到20%的增幅

某位汽车行业的老总曾感慨：今年钢价很是让人捉摸不定。不仅仅是钢价，原材料价格以及其他生产资料、人力等成本的明显上涨，已经给整个汽车行业带了席卷式的波动，再加上国III标准实施，上半年红火的客车市场在下半年面临压力重重，对行业领袖宇通亦是。宇通客车王文龙副总经理预计，下半年的增幅将低于上半年，但是全年下来，宇通至少可以达到20%的增幅。

为促进下半年的持续增长，王文龙介绍说，“根据下半年客车市场需求结构的变化，调整国III的产品结构，这是下半年的工作重点。”国III标准的实施虽然政府给出了一段时间的调整期，但是标准真正实施后，这些被开发出来的前置产品能否与市场真正需求完全符合，这将严重影响国III产品的发展。

另一方面，应对原材料价格的上涨，除了通过技术降低成本，通过产品本身差异化提高客户的认可，降低采购成本，宇通客车坚持通过内部管理降低成本，提高效率以期真正实现大规模带来的大效益。宇通客车开创了配置器，这种“菜单制”的中转管理系统，能够涵盖销售区域90%以上的需求，通过搜集客户的需求保证销售、生产、供应整体供应链的协同性，提升整个供应链的竞争力。另外，实行两级管理，提升管理效率也是宇通正在运行的一个措施。粗放管理向精细管理的转换正是决定能否宇通客车做大做强的关键。

稳定日产能140台的生产目标

为完成08年的销售任务和质量目标，王文龙副总表示：“实现稳定日产能140台的目标，保证全年3万台。”

3月新建的底盘装备线的正式投产，5月车架电泳线的试生产成功….宇通通过技术和生产系统的结合进行产能提升项目来解决产能瓶颈问题，取得了明显的效果。据介绍，兰州工厂的2000台，加上新生产线脱产生产之后已经能够满足3万台的需求。不过面对增长的客车需求，王总也坦言，宇通客车的产能将在两年后呈现产能缺陷。

目前，宇通客车庞大的产能保证宇通日均生产在130台，最高达到140台，高日产量保证了宇通在旺季时的交货能力，更保证了旺季订单的数量。

由于08年北京奥运会的影响，7月到8月客车市场出出现低潮，对于这两个月的产能空缺，王总对记者表示，将采取海外订单和非营运订单来协调产能上的暂时空缺。

全铝客车目标市场瞄准海外

宇通全铝客车于7月15日正式下线。在香港流行的全铝客车车身，对内地市场仍然陌生。

据介绍，与重达12.5吨、长12米的普通公交客车相比，全铝客车长度没有变化，因使用了铝合金框架，整车重量减轻了约11.6%，接近1.5吨。另外，全铝客车主要是采用铝合金代替了客车蒙皮、车身骨架与轮毂（gǔ）所使用的钢铁型材，这都保证了宇通全铝公交样车要比传统客车车身减重了46%。在节油方面，宇通预计这款车8年能省油23万元。

宇通全铝客车作为陌生的第一个，国内市场是不是接受，是不是认同，尚待一个认知的过程。据介绍，宇通这款全铝客车的目标市场暂不锁定内地。