大家好！我是Tom Zhang，曾经担任特斯拉亚太区的高级人才顾问，作为亚太区第一个HR，协助组建了特斯拉早期的亚太区团队，今天很高兴和大家一起分享交流。

首先做一个声明：今天不谈股票，也不谈什么内幕消息，只谈管理话题。

首先我想谈一下特斯拉公司的使命。它的使命是推动全球加速向可持续能源转变。这里提醒大家注意，特斯拉的使命中既没有出现“电动”，也没有出现“汽车”，如果说特斯拉是一家电动汽车公司，是不准确的。

优秀的公司都有自己独特的使命，这个使命也体现了公司的长期战略。比如脸书（facebook），它的使命是连接世界上的所有人，给予人们分享的力量，让世界变得更开放。这个世界当然也包括中国，所以我们从facebook的使命可以看出，扎克伯格是一定要把 facebook 带到中国来的，只是时间早晚的问题。大家研究和分析一家公司的时候，一定要关注这家公司的使命。

我在群里也分享了一些特斯拉官网上的资料，个别朋友比较偷懒，不愿意阅读钻研第一手资料，喜欢看别人已经总结好的材料。其实特斯拉官网上投资者关系部门的网页中有很多非常有价值的信息。另外，特斯拉官网上还有通讯邮件组，你可以提交自己的邮件地址加入这个邮件组，就会经常收到特斯拉官方发来的第一手资料，可能比你从其他媒体上看到的消息还要快。

我是在2012下半年加入特斯拉公司的，是相对比较早的时候，我是亚太区第一个 HR。特斯拉从2003年成立的，到现在已经14年了。打造一家优秀的公司是非常不容易的事情，咱们中国人常说“十年磨一剑”。

据统计，特斯拉公司是美国最近九十多年来，唯一成功的一家汽车创业公司，之前很多创业公司都死了，汽车创业公司成功非常困难，是资金密集型，也是人才密集型，甚至还需要一些运气。

很多朋友让我去评价中国的一些电动汽车初创公司，比如蔚来汽车、乐视汽车、比亚迪、北汽新能源等。作为中国人，我支持他们，也为他们鼓掌加油。电动汽车这个行业是刚刚开始，不是百米赛跑，而是在跑马拉松。现在去判断哪一家公司走在前面，是非常困难的。但我相信中国一定会出现自主知识产权的电动汽车公司。

我之前在特斯拉人力资源部工作，特斯拉的整个人才体系是借鉴谷歌和苹果，特斯拉有两位HR 副总裁来自谷歌和苹果。2006-2009年，我也在谷歌总部工作。

电动汽车是汽车和互联网科技交叉的领域，特斯拉的人才团队，主要是由两部分人组成的：一部分是汽车行业背景，一部分是高科技公司的背景。我觉得混搭的创新型企业的人才团队更有优势，“内行加外行”，如果一群内行专家去创新，很难突破原有经验的束缚，如果一群外行去创业，也是不靠谱的。

特斯拉的销售体系打破了100多年来汽车行业的惯例，汽车行业原来一直是做车的不卖车，卖车的不做车，像中国有很多家4S店，这些店都不是厂家的，都是经销商的。整个汽车的销售链条中有一个经销商的环节。特斯拉是和小米一样，都是直销，在世界各地都没有任何经销商，全是直营体验店。

特斯拉的汽车制造是典型的工业4.0，根据订单个性化的来生产。个性化就是说每个人订购的汽车都不一样，特斯拉生产线上的每辆车都有自己的主人，不同的颜色、不同的配置、不同的电池大小。按需个性化生产，是工业4.0的特征。

说起特斯拉就不得不说一个人，就是创始人马斯克(Elon Musk)。苹果创始人乔布斯去世以后，马斯克被认为是美国乃至世界的创新领袖，很多人认为他的成就已经超过了乔布斯，因为马斯克在几个重要领域都取得了巨大的成功，包括互联网、电动汽车、可持续能源，和可回收火箭等。

现在马斯克同时担任特斯拉电动汽车以及SpaceX太空探索公司两家公司的CEO。2017年股东大会他说自己95%的时间花在这两家公司，剩下的5% 用在人工智能和其他探索性的项目上面。

马斯克一周有几天在硅谷工作，因为家在南加州，经常飞来飞去。他工作非常勤奋，有时一周工作时间长达100小时，一般人工作一周是40小时，如果说每周100小时，就是两倍多常人的工作量。

马斯克是一个敢于设定高目标的企业家，目前特斯拉的市值现在已经超过通用和福特，是美国最有价值的汽车公司。对于普通人来说可能就满足了，但是他雄心勃勃，表示要把特斯拉做成世界上最有价值的科技公司，甚至超过苹果公司。这种创业家是投资者非常喜欢的，不用给他施加压力，他就会给自己设置非常高的目标。

特朗普总统上台以后，因为他喜欢发推特，有人开玩笑说他是用推特治国。马斯克也有个类似的特点，喜欢给所有员工发邮件，直接传达他的管理理念。 通常几万人的大公司，CEO不轻易给全体员工发邮件。我之前在谷歌和腾讯工作的时候，很少收到创始人给全体员工的群发邮件。马化腾在逢年过节或者重大的时刻可能会群发邮件给全体员工。在特斯拉工作过的人都收到过马斯克发来的邮件，他有时是分享一篇文章，有时是表达他对某个工作的看法，有时是表扬一个团队。

在很多公司，沟通是水平沟通，根据级别，员工和员工沟通，经理和经理沟通，总监和总监沟通，高管和高管沟通。马斯克非常痛恨官僚主义，他专门发了一封邮件，说在我的公司里，信息应该自由的流动，任意两个同事可以互相发邮件，后来负责培训的总监把这封邮件作为公司文化的培训材料。

马斯克有个重要的思维方法叫第一性原理。这是个物理学的名词，意思是从头算的意思。因为他是学物理的，用了这个物理学的名词来描述自己的思维方法。其实第一性原理也没那么神秘，本质是从事情的本质出发，独立思考。不要依靠过去的经验，不要用类比的思考方式，要从最基本的事实和原理出发。

在特斯拉早期的时候，马斯克曾经发邮件给大家，如果谁在工厂里面发现什么问题可以随时告诉我，我不希望是最后一个知道坏消息的人。有一段时间特斯拉的生产任务非常繁重，他甚至在生产线上旁边睡了几天。你想老板都睡在工厂里，大家能不拼命干吗。有点像中国古代时皇帝御驾亲征，非常鼓舞士气。 2014年12月底，马斯克发了一封邮件给全体员工，说今年就剩最后几天了，大家一定要努力，我会在最后一天在体验店里去卖车。大家都知道12月31日是庆祝新年的假期，很多人都在开party，纽约人会去时代广场那里狂欢。马斯克这样一个亿万富豪，却到在店里去卖车。他是个非常能拼的企业家，对员工和团队起到表率作用。火车跑得快，全靠车头带。

马斯克工作很勤奋，有篇文章上说他中午有时不吃午饭。我中午在餐厅看到过他几次，他就去拿点麦片什么的，抓着吃一点。马斯克跟大家坐在一个开阔的办公区域办公，跟Facebook 创始人扎克伯格一样，在公司没有自己的独立办公室，不像有些民营企业的老板把办公室装修得非常豪华，来展示自己的实力。

简单地评价马斯克，他是个敢想敢拼敢干的人，总是朝着非常高的目标努力奋斗。有句英文谚语：Shoot for the moon, even you miss, you'll land among the stars。向月亮进发，即使你没达到，也置身于群星之中。这句话反映了马斯克这种企业家的风格。

一般公司的目标设定原则是跳起来摸得着，比如在原来的基础上设定10%~20%的增长目标。但是这种方法有缺点，因为人很容易陷入一种优化型思维，去年哪地方做的不错，加把劲，哪里做的不好再改改。高目标对团队有很大的激发作用，挑战看似的不可能，才能有创新，很多公司没有意识到这一点。

前一段时间朋友圈里流传着王健林说挣一亿是小目标的事，大家都把这个当做笑话来看。实际上，优秀的创业家，目标都定得很高。挣1000万并不比挣1亿要容易；融资也是，融100万和融1000万的难度差不多。我在硅谷见过很多优秀的企业家，有的身家过百亿，也见过很多年轻的创业者。我一直在想，他们之前到底有什么差别。共同点是他们都非常聪明和勤奋，一点区别就是大企业家敢想，把目标定得都比较高。

我们来想想，如果让你们明年把公司的收入翻五倍或者翻十倍，你会怎么做？这种高目标，你如果重复去年做的事，就不可能翻五倍翻十倍。高目标可以逼着你去创新，逼着你去尝试新方法，做一些你之前不敢做的事，去挑战不可能的事。高目标本身有很强的激发作用。目标定高达不到怎么办？达不到你也是置身于群星当中。优秀的企业家都敢于定非常高的目标。

马斯克非常常善于跨界用人。什么叫跨界用人？就是用没有直接经验的人。比如特斯拉早期的副总裁George Blankenship，帮着乔布斯开过很多零售体验店，从来没有卖过车，但是马斯克就敢把他任命为负责销售和体验的全球副总裁。

跨界用人有一个原则，你必须在原来那个领域里面也要非常优秀，否则跨过来也不行。比如George Blankenship，在苹果跟着乔布斯工作六年，之前是在服装品牌GAP公司做高级副总裁，一年开过几百家店。虽然他不懂汽车制造，但是他是时尚体验店的设计和销售领域的专家。

不仅马斯克善于跨界用人，中国的一些优秀企业家也一样。马云曾经任命邵晓锋担任支付宝的第一任总裁，他现在是阿里巴巴首席风险官，原来是杭州刑警大队队长，破过很多大案要案。董明珠任命的格力副总裁，之前是广东省公安厅的一个处长。跨界用人适合于两种场合：一是创新的时候；而是在成熟公司需要转型的时候。跨界用人可以带来一些新的思维方式，突破传统领域的思维束缚。

马斯克还有个特点就是All IN。我把 All IN翻译成全力以赴。马斯克把PayPal卖了15亿美元，自己分到2.5亿美元，税后是1.8亿美元。但这1.8亿他全用来创业了，SpaceX投了1亿，特斯拉投了7000万，SolarCity投了1000万，他之前在硅谷没有买房子，每次来都住在谷歌创始人 Larry Page家里。研究一下特斯拉每轮的融资记录，马斯克几乎都自己往里放钱。现在很多创业者都不自己放钱，花的都是投资人的钱。

特斯拉的风格就是特别进取，这是一家非常拼的公司，企业文化和谷歌苹果这些成熟的大公司不一样。企业文化跟老板个人性格有关系，老板是什么样的人，就会领导什么样的一个企业。

我自己也是特斯拉Model S的车主，开了两年一次也没修过，对电动汽车的质量也是非常满意。充电一般在家里充，有的时候也去超级充电站，充电的时候也可以交到一些新朋友，我管他叫充电社交。有的地方有咖啡，也可以喝着咖啡和车友们聊天。很感谢特斯拉让我交到了很多新朋友，很多人来硅谷会来找我。

特斯拉的二手车在市场上卖的也很好，一方面是因为电动汽车没有像发动机一样可以磨损的地方，相当于一个电子产品，损耗小，另一方面，特斯拉车主一般比较爱惜车，二手车的车况也比较好。你们在特斯拉官网上可以看到特斯拉二手车交易的链接。

再次感谢阿尔法工场安排这次交流。谢谢大家！